AutoDeal Canada
EN

Toyota Tacoma 2019 à vendre

25 véhicules disponibles

Prix moyen

—

À partir de

$29 995

Annonces

25

2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

4x4 Double Cab V6 Auto TRD Off Road

92 921 km
36 499 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

149 629 km
39 977 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

127 361 km
41 999 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

152 280 km
40 887 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

77 067 km
41 999 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

TRD PRO

75 710 km
52 998 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

115 678 km
42 452 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

SR5

80 782 km
41 881 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette
Sans accident1 proprio

2019 Toyota Tacoma

91 866 km
42 995 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

142 113 km
39 995 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

86 000 km
41 988 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

165 004 km
37 794 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

28 132 km
47 488 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

4x4 Double Cab V6

107 683 km
43 997 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

4x4 Double Cab V6 Auto SR5

141 185 km
39 995 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

60 000 km
41 999 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

199 050 km
29 995 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

74 689 km
44 900 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

47 001 km
41 485 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

89 898 km
43 995 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

114 147 km
41 991 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

SR5 V6 - BAS MILLAGE -

83 729 km
37 953 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

105 454 km
42 988 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

161 237 km
39 980 $
Fiche technique Tacoma 2019Tous les Toyota TacomaTous les modeles Toyota

Questions fréquentes

01

Tacoma 2024+ ou Tacoma 2016-2023 : lequel acheter aujourd'hui?

Le choix dépend du profil d'usage. La troisième génération (2016-2023) avec le V6 2GR-FKS est une mécanique éprouvée à 200 000+ km, facile à entretenir partout au Canada, mais la boîte automatique 6 rapports souffre de passages de rapports hésitants bien documentés — un correctif TCU améliore la situation sans l'éliminer totalement. La quatrième génération (2024+) avec le 2,4L turbo 228 ch et la boîte 8 rapports est nettement plus dynamique, mais avec seulement 2 ans de recul à date, sa fiabilité à 200 000 km n'est pas encore validée. Pour un acheteur prudent : Tacoma 2022 TRD Sport V6 avec 80 000 km documentés. Pour un acheteur technophile prêt à essuyer les plâtres : Tacoma 2024+ i-Force MAX.

02

Le TRD Off-Road se distingue-t-il vraiment du TRD Sport sur les sentiers?

Oui, de manière significative. Le TRD Sport est une version de présentation sportive (jantes 17 pouces, spoiler, finitions intérieures) avec les mêmes amortisseurs sport que le SR5, sans blocage de différentiel arrière. Le TRD Off-Road ajoute le différentiel arrière électronique bloquant (E-ATRAC), les amortisseurs Bilstein, les plaques de protection moteur/boîte de transfert en acier, les marchepieds de poignée avant et le mode Rock Crawl sur les 2024+. Sur un sentier avec ornières profondes, le différentiel bloquant fait toute la différence entre franchir un obstacle et rester planté. Pour un usage mixte route/sentier, le TRD Off-Road est le choix rationnel au Québec.

03

Pourquoi la valeur de revente du Tacoma est-elle si élevée?

Cinq facteurs expliquent la valeur résiduelle exceptionnelle du Tacoma au Canada : (1) fiabilité légendaire — les données d'assurance et d'entretien montrent des taux de pannes majeures inférieurs de 40 % à la moyenne du segment; (2) offre limitée — Toyota ne produit pas en surcapacité, réduisant les rabais sur le neuf; (3) demande rurale forte — dans les régions ressources du Québec, de l'Alberta et de la C.-B., le Tacoma est un outil de travail incontournable; (4) marché de la personnalisation — le Tacoma dispose du plus grand écosystème d'accessoires après-marché de sa catégorie; (5) absence d'alternative directe — le Ranger et le Colorado ont une valeur résiduelle nettement inférieure.

04

Le Tacoma est-il adapté comme camion de travail quotidien au Québec?

Oui, avec des nuances. La charge utile du Tacoma (650-680 kg selon la cabine et la caisse) est inférieure à celle d'un F-150 ou d'un RAM 1500, limitant son usage pour le transport intensif de matériaux de construction. La longueur de caisse disponible (1,52 m courte ou 1,83 m longue) est adaptée aux cargaisons standards. En revanche, sa transmission intégrale Part-Time avec gamme basse est plus robuste mécaniquement que les systèmes AWD automatiques des camions pleine grandeur pour les chantiers en hiver. Pour un entrepreneur indépendant qui transporte des outils, de l'équipement léger ou une motoneige, le Tacoma est idéal; pour un chantier avec charges lourdes quotidiennes, un F-150 ou RAM 1500 est plus approprié.

05

Y a-t-il des problèmes de rouille particuliers à surveiller sur un Tacoma usagé?

Le Tacoma a fait l'objet d'un recours collectif au Canada pour rouille prématurée des passages de roue et de la caisse sur les modèles 2005-2010. Toyota a offert un programme de remplacement de caisse pour les unités les plus touchées. Sur les générations plus récentes (2016-2023), les revêtements ont été améliorés, mais les longerons de châssis inférieurs restent sensibles au sel de déglaçage dans les régions côtières et les routes fortement salées. Avant achat d'un Tacoma usagé, inspecter les longerons avec une lampe de poche sous le châssis, les passages de roue arrière et les boulons de fixation de caisse. Un traitement de protection au soufflage annuel (Krown ou équivalent) est fortement recommandé au Québec.