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Toyota Tacoma 2016 à vendre

17 véhicules disponibles

Prix moyen

—

À partir de

$27 995

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17

2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

Sr5 4wd / Back Up

130 976 km
36 999 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

121 712 km
31 895 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

77 661 km
37 995 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

Double CAB

142 194 km
29 995 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette
Sans accident

2016 Toyota Tacoma

TRD SPORT

173 460 km
33 988 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

TRD SPORT

216 699 km
28 829 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

TRD Hors route cabine Accès V6 4RM BM

169 350 km
29 388 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

203 958 km
27 995 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

131 750 km
28 999 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette
Sans accident

2016 Toyota Tacoma

141 812 km
29 495 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette
Sans accident

2016 Toyota Tacoma

172 526 km
29 495 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

196 449 km
30 995 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

TRD SPORT

16 096 km
37 218 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

TRD SPORT

104 362 km
39 997 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

118 413 km
35 995 $
2016 Toyota Tacoma
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2016 Toyota Tacoma

150 000 km
28 995 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

TRD SPORT

155 789 km
32 941 $
Fiche technique Tacoma 2016Tous les Toyota TacomaTous les modeles Toyota

Questions fréquentes

01

Tacoma 2024+ ou Tacoma 2016-2023 : lequel acheter aujourd'hui?

Le choix dépend du profil d'usage. La troisième génération (2016-2023) avec le V6 2GR-FKS est une mécanique éprouvée à 200 000+ km, facile à entretenir partout au Canada, mais la boîte automatique 6 rapports souffre de passages de rapports hésitants bien documentés — un correctif TCU améliore la situation sans l'éliminer totalement. La quatrième génération (2024+) avec le 2,4L turbo 228 ch et la boîte 8 rapports est nettement plus dynamique, mais avec seulement 2 ans de recul à date, sa fiabilité à 200 000 km n'est pas encore validée. Pour un acheteur prudent : Tacoma 2022 TRD Sport V6 avec 80 000 km documentés. Pour un acheteur technophile prêt à essuyer les plâtres : Tacoma 2024+ i-Force MAX.

02

Le TRD Off-Road se distingue-t-il vraiment du TRD Sport sur les sentiers?

Oui, de manière significative. Le TRD Sport est une version de présentation sportive (jantes 17 pouces, spoiler, finitions intérieures) avec les mêmes amortisseurs sport que le SR5, sans blocage de différentiel arrière. Le TRD Off-Road ajoute le différentiel arrière électronique bloquant (E-ATRAC), les amortisseurs Bilstein, les plaques de protection moteur/boîte de transfert en acier, les marchepieds de poignée avant et le mode Rock Crawl sur les 2024+. Sur un sentier avec ornières profondes, le différentiel bloquant fait toute la différence entre franchir un obstacle et rester planté. Pour un usage mixte route/sentier, le TRD Off-Road est le choix rationnel au Québec.

03

Pourquoi la valeur de revente du Tacoma est-elle si élevée?

Cinq facteurs expliquent la valeur résiduelle exceptionnelle du Tacoma au Canada : (1) fiabilité légendaire — les données d'assurance et d'entretien montrent des taux de pannes majeures inférieurs de 40 % à la moyenne du segment; (2) offre limitée — Toyota ne produit pas en surcapacité, réduisant les rabais sur le neuf; (3) demande rurale forte — dans les régions ressources du Québec, de l'Alberta et de la C.-B., le Tacoma est un outil de travail incontournable; (4) marché de la personnalisation — le Tacoma dispose du plus grand écosystème d'accessoires après-marché de sa catégorie; (5) absence d'alternative directe — le Ranger et le Colorado ont une valeur résiduelle nettement inférieure.

04

Le Tacoma est-il adapté comme camion de travail quotidien au Québec?

Oui, avec des nuances. La charge utile du Tacoma (650-680 kg selon la cabine et la caisse) est inférieure à celle d'un F-150 ou d'un RAM 1500, limitant son usage pour le transport intensif de matériaux de construction. La longueur de caisse disponible (1,52 m courte ou 1,83 m longue) est adaptée aux cargaisons standards. En revanche, sa transmission intégrale Part-Time avec gamme basse est plus robuste mécaniquement que les systèmes AWD automatiques des camions pleine grandeur pour les chantiers en hiver. Pour un entrepreneur indépendant qui transporte des outils, de l'équipement léger ou une motoneige, le Tacoma est idéal; pour un chantier avec charges lourdes quotidiennes, un F-150 ou RAM 1500 est plus approprié.

05

Y a-t-il des problèmes de rouille particuliers à surveiller sur un Tacoma usagé?

Le Tacoma a fait l'objet d'un recours collectif au Canada pour rouille prématurée des passages de roue et de la caisse sur les modèles 2005-2010. Toyota a offert un programme de remplacement de caisse pour les unités les plus touchées. Sur les générations plus récentes (2016-2023), les revêtements ont été améliorés, mais les longerons de châssis inférieurs restent sensibles au sel de déglaçage dans les régions côtières et les routes fortement salées. Avant achat d'un Tacoma usagé, inspecter les longerons avec une lampe de poche sous le châssis, les passages de roue arrière et les boulons de fixation de caisse. Un traitement de protection au soufflage annuel (Krown ou équivalent) est fortement recommandé au Québec.