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Toyota RAV4 2015 à vendre

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$11 795

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22

2015 Toyota RAV4
Vedette

2015 Toyota RAV4

LE - AWD/INTEGRALE - CAMERA/BLUETOOTH - BAS KILO!

80 102 km
17 999 $
2015 Toyota RAV4
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2015 Toyota RAV4

LE

146 139 km
15 288 $
2015 Toyota RAV4
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2015 Toyota RAV4

XLE

173 580 km
16 998 $
2015 Toyota RAV4
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Sans accident

2015 Toyota RAV4

LE traction avant

98 936 km
15 995 $
2015 Toyota RAV4
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2015 Toyota RAV4

XLE

177 912 km
17 988 $
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2015 Toyota RAV4

XLE

212 095 km
16 900 $
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2015 Toyota RAV4

LE

177 195 km
16 999 $
2015 Toyota RAV4
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2015 Toyota RAV4

189 223 km
14 988 $
2015 Toyota RAV4
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2015 Toyota RAV4

88 954 km
19 995 $
2015 Toyota RAV4
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Sans accident

2015 Toyota RAV4

188 340 km
14 495 $
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2015 Toyota RAV4

158 031 km
14 995 $
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Limited

173 084 km
15 987 $
2015 Toyota RAV4
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2015 Toyota RAV4

99 175 km
21 988 $
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118 799 km
15 499 $
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2015 Toyota RAV4

LE

233 345 km
11 995 $
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2015 Toyota RAV4

222 343 km
14 989 $
2015 Toyota RAV4
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2015 Toyota RAV4

LE

93 826 km
16 817 $
2015 Toyota RAV4
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2015 Toyota RAV4

121 464 km
22 999 $
2015 Toyota RAV4
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2015 Toyota RAV4

LE

195 484 km
11 795 $
2015 Toyota RAV4
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130 174 km
24 888 $
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2015 Toyota RAV4

Le Auto Full équipé

97 824 km
16 740 $
2015 Toyota RAV4
Vedette

2015 Toyota RAV4

89 674 km
19 990 $
Fiche technique RAV4 2015Tous les Toyota RAV4Tous les modeles Toyota

Questions fréquentes

01

RAV4 Hybride ou RAV4 ordinaire : lequel choisir pour le Québec?

Pour un acheteur qui fait plus de 18 000 km annuels au Québec, le RAV4 Hybrid s'amortit en 3 à 4 ans grâce aux économies de carburant (5,8 L/100 km réel contre 8,4 L/100 km pour le thermique en usage mixte hivernal). L'AWD du Hybrid est en outre plus réactif : le moteur électrique arrière intervient instantanément sans couplage mécanique, ce qui se traduit par une motricité supérieure sur verglas. La prime d'achat en usagé est de 6 000 à 9 000 $. Pour un acheteur sous les 15 000 km/an ou avec un budget serré, le RAV4 XLE thermique AWD reste l'un des VUS les plus fiables du marché.

02

Pourquoi le RAV4 Hybrid est-il si difficile à trouver en usagé au Canada?

Trois raisons expliquent la pénurie : la demande neuve dépasse la production depuis 2020 (listes d'attente de 12 à 18 mois à certains moments), les propriétaires conservent leur RAV4 Hybrid 8 à 10 ans en moyenne avant revente, et la valeur résiduelle est si haute (72 % après trois ans) que peu de locataires voient l'intérêt de remettre le véhicule en fin de bail. Résultat : le RAV4 Hybrid 2021 avec 60 000 km se négocie encore autour de 42 000 à 46 000 $, soit 85 à 90 % du prix neuf d'origine. La patience et les alertes automatiques sur les plateformes de vente sont essentielles.

03

Le RAV4 TRD Off-Road vaut-il le détour face à un Forester ou un CX-5?

Le RAV4 TRD Off-Road cible un profil précis : l'acheteur qui veut une capacité hors-route réelle sans payer le prix d'un 4Runner. Il partage le châssis TNGA-K du RAV4 standard mais ajoute des amortisseurs Bilstein, une protection de bas de caisse en aluminium, des ressorts à débattement accru et une gestion du terrain multi-modes. Sur un chemin de gravier ou un sentier forestier détrempé, il dépasse nettement le Forester et le CX-5 en garde au sol et en articulation. Pour un usage 95 % asphalte, le RAV4 XLE AWD ordinaire suffit et coûte 3 000 $ de moins. Le TRD s'adresse à ceux qui s'aventurent régulièrement hors bitume.

04

Quels sont les points d'inspection prioritaires sur un RAV4 2019-2024 usagé?

Vérifier : (1) l'historique de vidange d'huile — le 2,5L Dynamic Force consomme jusqu'à 0,5 L/1 000 km dans des conditions exigeantes, inspecter le niveau; (2) l'état des jantes en alliage sur les finitions 18 pouces, sujettes aux dommages par nids-de-poule; (3) sur les Hybrid, demander un rapport de santé batterie chez Toyota (outil Techstream) — une batterie à moins de 70 % de capacité signale une anomalie précoce; (4) l'état de la peinture sous les passages de roue arrière, point d'entrée de rouille sur les véhicules très hivernés; (5) confirmer la mise à jour logicielle du système multimédia Audio Plus ou Premium Audio (écrans figés sur certaines unités 2019-2020 de première production).

05

Le RAV4 Prime mérite-t-il sa prime de prix par rapport au RAV4 Hybrid classique?

Le RAV4 Prime ajoute une batterie lithium 18,1 kWh qui offre 68 km d'autonomie électrique pure selon Ressources naturelles Canada — environ 50 km en usage réel hivernal. Pour un propriétaire avec borne 240 V à domicile et trajet quotidien sous 60 km, il roule à 80-90 % en électrique et sa consommation en mode hybride après épuisement de la batterie (6,0 L/100 km) reste excellente. La prime en usagé est de 10 000 à 14 000 $ sur un RAV4 Hybrid équivalent. Sans borne à domicile, l'écart ne se rentabilise jamais. Avec borne, le RAV4 Prime se rembourse en 4 à 6 ans selon les prix de l'électricité québécoise.