Le Lincoln Aviator Grand Touring 2025 avec son groupe propulseur hybride rechargeable de 494 ch justifie-t-il le surcoût de 17 000 $ par rapport à l'Aviator Standard?
L'Aviator Grand Touring 2025 PHEV débute à environ 86 000 $ CAD, contre 69 000 $ pour la version Reserve AWD à essence. Le groupe propulseur hybride rechargeable (V6 3,0L biturbo + moteur électrique = 494 ch) offre une autonomie électrique d'environ 30 km en mode EV pur — suffisant pour des déplacements domicile-bureau-domicile en mode zéro-émission si la recharge quotidienne est possible. La performance est nettement supérieure : 0-100 km/h en 5,1 secondes contre 6,0 secondes pour le V6 biturbo seul. En conduite mixte avec recharges régulières, la consommation réelle peut descendre à 4-5 L/100 km — une économie de 1 600-2 000 $ par année par rapport au modèle essence. Cependant, si la recharge domicile est impossible (condo sans borne), l'Aviator PHEV sans recharge consomme autant que la version essence avec le poids supplémentaire de la batterie. Pour un usage pleinement hybride, le ROI du surcoût s'établit à 9-11 ans.